ध्यान दें! कई शिपिंग कंपनियां म्यांमार के लॉस एंजिल्स स्थित माल ढुलाई व्यवसाय से नहीं जुड़ी हैं! कई बंदरगाहों पर भीड़भाड़ है और शिपिंग विभाग माल भेजना जारी रखे हुए है।

बंदरगाह पर भारी भीड़भाड़ के कारण शिपिंग कंपनियों को अन्य बंदरगाहों की ओर रुख करना पड़ा है, और कई शिपिंग कंपनियों ने घोषणा की है कि नई ट्रांस-पैसिफिक सेवाएं अब लॉस एंजिल्स-लॉन्ग बीच में डॉक नहीं की जाती हैं। टर्मिनल कनेक्टर ब्लॉक, मिनी गोल शेल कनेक्टर और ट्रक रिफ्लेक्टर इस बात का ध्यान रखा जाना चाहिए।

अमेरिका स्थित समुद्री मार्ग पर भीड़भाड़ शुरू होने के बाद से अब तक इसकी खुदाई नहीं की गई है, लेकिन इसमें वृद्धि का रुझान दिख रहा है, और अमेरिका में नए वार्षिक अनुबंध बोली सत्र के साथ, कंटेनर शिपिंग दरें फिर से बढ़ गई हैं।

हालांकि अमेरिकी बाजार में आयात की भारी मांग लगातार बढ़ रही है, जिससे लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच जैसे महत्वपूर्ण बंदरगाहों पर भारी भीड़ हो रही है और बंदरगाहों पर फंसे जहाजों को निकालने में कम से कम एक महीना लगेगा। लेकिन माल ढुलाई और भीड़भाड़ में भारी वृद्धि हो रही है और मुनाफा काफी अधिक है।

रिपोर्ट के अनुसार, एशिया में अमेरिका से माल भेजने वाली शीर्ष 15 कंपनियों पर अभी भी बड़े शिपिंग यूनियनों का दबदबा बना हुआ है, लेकिन छोटी स्वतंत्र कंपनियों ने भी बाजार में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाई है। 2020 में, अमेरिका द्वारा एशिया से आयातित 16.56 मिलियन टीईयू (TEU) की मात्रा 2019 की तुलना में 4.1% अधिक थी। शीर्ष पांच शिपिंग कंपनियों का कुल मात्रा में 68.10% हिस्सा था, जबकि शीर्ष 15 शिपिंग कंपनियों का कुल मात्रा में 99.7% हिस्सा था।

2 मिलियन गठबंधन (माएर्स्क एमएससी) के ज़िम और मैटसन जैसी कंपनियां और छोटे सीमा पार ई-कॉमर्स लक्षित ग्राहक सबसे बड़े विजेता हैं, जो बाजार औसत से कहीं अधिक हैं:

मैटसन मेसन की बाजार हिस्सेदारी 2019 में 0.7% से बढ़कर 2020 में 1.2% हो गई, जो 92.6% की वृद्धि के कारण हुई।

ज़िम एस्टार की बाजार हिस्सेदारी 3.2% से बढ़कर 3.8% हो गई, जबकि बिक्री की मात्रा में 23.5% की वृद्धि हुई।

वान हाई मिलियन समुद्री वॉल्यूम में 11.6% की वृद्धि हुई, जिससे बाजार हिस्सेदारी 1.0% बरकरार रही;

एशियाई-संयुक्त राज्य अमेरिका शिपिंग वॉल्यूम में 23.6 प्रतिशत की वृद्धि से लाभान्वित होते हुए, एमएससी मेडिटेरेनियन शिपिंग बाजार की हिस्सेदारी 7.6 प्रतिशत से बढ़कर 9.0 प्रतिशत हो गई;

मेर्स्क लाइन की बिक्री में भी 19.4 प्रतिशत की भारी वृद्धि हुई, बाजार हिस्सेदारी 9.4 प्रतिशत से बढ़कर 10.8 प्रतिशत हो गई;

अमेरिकी संघ की बाजार हिस्सेदारी में 43.7% हिस्सेदारी है, जो एशिया में पहले, दूसरे और चौथे सबसे बड़े अमेरिकी निर्यात का प्रतिनिधित्व करती है।

कोस्को शिपिंग ओओसीएल (COSCO SHIPPING OOCL) की विदेशों में शिपिंग में साल-दर-साल 3.7% की वृद्धि हुई, जिसमें से शहर का हिस्सा 16.8% था।

सीएमए सीजीएम दाफेई की वार्षिक वृद्धि दर 4.1 रही, जबकि शहर की हिस्सेदारी 15.3 रही।

एवरग्रीन चांगरोंग में साल-दर-साल 2.1 की वृद्धि दर्ज की गई, जबकि शहर का योगदान 11.6 रहा।

महामारी के दौरान, अमेरिकी उपभोक्ताओं के पास सीमित विकल्प हैं, इसलिए वे मुख्य रूप से वस्तुओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं, सेवाओं पर नहीं।

उपभोक्ता मांग अपेक्षा से अधिक मजबूत रही और 2020 तक अमेरिकी खुदरा दुकानों में बिक्री कम रही। अमेरिकी आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, आयात मांग के सूचक के रूप में समायोजित इन्वेंट्री-टू-सेल्स अनुपात पिछले वर्ष औसतन 1.17 रहा, जबकि 2019 में यह 1.23 था।

फिर भी, एशिया-अमेरिका की शीर्ष 15 शिपिंग कंपनियों में से पांच ने 2020 में वॉल्यूम में गिरावट देखी: ताइपिंग शिपिंग (पीआईएल), वेस्टवुड शिपिंग, एसएम लाइन, हर्बोरोट (हैपैग-लॉयड) और ओशननेट (वन)।

सबसे बड़ी गिरावट दर्ज करने वालों में पीआईएल ताइपिंग शिपिंग भी शामिल थी, जिसने पिछले मार्च में ट्रांस-पैसिफिक व्यापार से पूरी तरह से हटने का दुखद निर्णय लिया।

इस घोषणा में कहा गया है कि छह 15000 टीईयू द्रवीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) से चलने वाले कंटेनर जहाजों को चीन-लॉस एंजिल्स पील रिवर एक्सप्रेस (पीआरएक्स) में शामिल किया जाएगा, जो अमेरिकी बंदरगाहों में सबसे बड़ा एलएनजी संचालित कंटेनर जहाज है।

इन नए जहाजों में से पहला जहाज, जिसकी डिलीवरी अक्टूबर 2021 में होगी, के 2022 के अंत तक पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है। और यह उल्लेखनीय है कि सभी बड़े एलएनजी पावर कंटेनर जहाजों को एशिया-यूरोप मार्गों पर तैनात किया गया है।

अमेरिकी मार्ग पर भीड़भाड़ दूसरी तिमाही तक जारी रह सकती है, लेकिन प्रशांत क्षेत्र से बाहर निकलने के कारण हुए नुकसान के चलते इस साल किसी भी बड़ी शिपिंग कंपनी के इस मार्ग से बाहर निकलने की उम्मीद नहीं है।